Desigur, cel drujba folosește benzina ca sursă importantă de energie, desigur, funcția principală este încă folosită pentru exploatare forestieră. Partea de putere a ferăstrăului cu lanț este un motor pe benzină. Corpul motorului ferăstrăului cu lanț este partea principală care generează putere. Determină direct funcția și durata de viață a ferăstrăului cu lanț. Corpul motorului ferăstrăului cu lanț este compus în principal din cilindri, pistoane, biele, arbori cotiți și arbori cotit. Este compus din cutie si volant.

În primul rând, cilindru
Motor de ferăstrău cu lanț
Cilindrul este un cilindru pentru ca pistonul să se deplaseze în el, iar explozia de ardere a amestecului este în acest loc. Pentru a crește rezistența la uzură a peretelui interior al cilindrului și pentru a crește disiparea căldurii a cilindrului, cilindrul este în general realizat din piese turnate din aliaj de aluminiu, iar peretele interior este cromat. Partea superioară a cilindrului este locul principal de lucru al motorului ferăstrăului cu lanț, astfel încât partea superioară a cilindrului se uzează rapid. În același timp, biela se balansează în stânga și în dreapta când se deplasează în cilindru, iar părțile din stânga și din dreapta au un grad mare de uzură. Dacă este uzat într-o anumită măsură, cilindrul este casat.

În al doilea rând, pistonul
Motor de ferăstrău cu lanț
Pistonul suportă presiunea gazului de lucru al motorului ferăstrăului cu lanț, efectuează mișcare alternativă și transmite presiunea către mecanismul arborelui cotit prin biela. În același timp, este antrenat de biela și arborele cotit (prin forță de inerție) pentru a finaliza munca de admisie a aerului, compresie și evacuare. Pistonul unui motor cu piston are cel mult formă de arc pentru a facilita fluxul de gaz amestecat. Partea superioară a pistonului este supusă la o temperatură mai mare, astfel încât diametrul părții superioare este mai mic decât diametrul părții inferioare în timpul fabricării, care este folosită ca rezervă pentru expansiune. Pentru a asigura o combinație strânsă între piston și peretele cilindrului și pentru a asigura o compresie bună, există 2-4 inele de piston în canelura inelului de pe piston, iar spațiul de deschidere este de 0,10-0,15 mm ca aport pentru expansiune.

Trei, biela
Motor de ferăstrău cu lanț
Biela este utilizată pentru a conecta pistonul și arborele cotit al motorului, pentru a transfera presiunea gazului primită de piston la arborele cotit și pentru a schimba mișcarea liniară alternativă a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui cotit. Capătul mic al bielei este conectat cu pistonul, iar capătul mare este conectat cu arborele cotit.

În al patrulea rând, arborele cotit
Motor de ferăstrău cu lanț
Arborele cotit folosește cilindri, pistoane și biele pentru a schimba mișcarea liniară a pistoanelor în mișcări rotative. În același timp, poate împinge pistonul pentru a face o mișcare liniară alternativă. Pentru a simplifica fabricarea arborelui cotit, arborele cotit al motorului de ferăstrău cu lanț este compus din două semiarbori, două brațe de manivelă și un știft. Capătul semiarborelui și știftul manivelei sunt presate în brațul manivelei și, în final, sunt conectate pentru a forma un arbore cotit. Arborele cotit este instalat în general în carter prin intermediul rulmenților cu bile.

Cinci, volantă
Funcția de bază a volantului este de a menține echilibrul funcționării motorului. În plus, volantul face motorul ușor de pornit. Când începe cursa de explozie, energia de rotație a arborelui cotit este stocată și înainte ca pistonul să atingă maximul prin aprindere, punctul mort superior și comprimarea mixtă a gazului, volantul eliberează energia pentru ca arborele cotit să continue să se rotească.

Șase, carter și carcasă volantă
Motor de ferăstrău cu lanț
Carterul este baza motorului, pe care sunt instalate componentele și părțile motorului, precum cilindrii, dispozitivele de aprindere etc. Carterul motorului de ferăstrău cu lanț în doi timpi nu numai că permite pieselor rotative ale motorului să se rotească în el, ci funcționează și ca o pompă de evacuare. Pentru a menține o anumită presiune în corpul motorului și pentru a preveni scurgerea combustibilului amestecat sau a aburului din corpul motorului, între arborele cotit și cutia de osie este montată o etanșare de ulei. Există o carcasă a volantului pe partea exterioară a volantului pentru protecție. Există o conductă în spirală în exteriorul carcasei volantului, care face parte din sistemul de răcire a motorului al ferăstrăului cu lanț. Prin urmare, carcasa volantului este și carcasa suflantei.