drujbe sunt unelte de grădină alimentate de motoare pe benzină și utilizate în principal pentru exploatarea lemnului și a lemnului. Partea de putere a ferăstrăului cu lanț este un motor pe benzină. Corpul motorului ferăstrăului cu lanț este partea principală a energiei generatoare, care determină în mod direct funcția și durata de viață a ferăstrăului cu lanț. Corpul motorului ferăstrăului cu lanț include în principal un cilindru, un piston, o bielă, un carter și volantă etc. Să aruncăm o privire la aceste accesorii importante pentru ferăstrău care alcătuiesc corpul motorului ferăstrăului cu lanț.

1. Cilindru

Cilindrul este un cilindru în care se mișcă pistonul și este locul de ardere și explozie a amestecului. Pentru a crește rezistența la uzură a peretelui interior al cilindrului și a crește disiparea căldurii a cilindrului, cilindrii ferăstrăului cu lanț sunt în mare parte turnate din aliaj de aluminiu, iar peretele interior este cromat. Partea superioară a cilindrului este locul principal de lucru al motorului ferăstrăului cu lanț, astfel încât partea superioară a cilindrului este mai uzată decât partea inferioară. În același timp, când biela se mișcă în cilindru, se balansează la stânga și la dreapta, iar gradul de uzură pe părțile stânga și dreaptă este mare. După șlefuire într-o anumită măsură, cilindrul motorului ferăstrăului cu lanț trebuie înlocuit.

2. Piston

Pistonul este supus presiunii gazului de lucru al motorului ferăstrăului cu lanț, se deplasează alternativ și transmite presiunea către mecanismul arborelui cotit prin biela. În același timp, este antrenat de biela și arborele cotit (prin forță inerțială) pentru a finaliza lucrările de admisie, compresie și evacuare. Pistonul motorului cu piston este în cea mai mare parte în formă de arc în partea de sus. Odată cu curgerea amestecului, temperatura părții superioare a pistonului este relativ ridicată, astfel încât diametrul părții superioare este mai mic decât cel al părții inferioare în timpul fabricării, care este utilizată ca flux de expansiune. Pentru a asigura o combinație strânsă între piston și peretele cilindrului și pentru a asigura o compresie bună, există 2-4 inele de piston în canelura inelului de pe piston, iar spațiul de deschidere este de 0,10-0,15 mm, care este folosit ca expansiune. curgere.

3. Biela

Biela este utilizată pentru a conecta pistonul și arborele cotit al motorului, pentru a transmite presiunea gazului primită de piston către arborele cotit și pentru a schimba mișcarea liniară alternativă a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui cotit. Capătul mic al bielei este conectat cu pistonul, iar capătul mare este conectat cu arborele cotit.

4. Arborele cotit

Arborele cotit transformă mișcarea liniară a pistoanelor în mișcare de rotație cu ajutorul cilindrilor, pistoanelor și bielelor. În același timp, poate împinge pistonul pentru a face o mișcare liniară alternativă. Pentru a simplifica fabricarea arborelui cotit, arborele cotit al motorului de ferăstrău cu lanț este compus din două semiarbori, două brațe de manivelă și un știft. Capătul semiarborelui și știftul manivelei sunt presate în brațul manivelei și în cele din urmă conectate pentru a forma arborele cotit. Arborele cotit este instalat în general în carter cu ajutorul rulmenților cu bile.

5. Volant

Funcția de bază a volantului este de a menține echilibrul funcționării motorului. În plus, volantul face motorul ușor de pornit. Când începe cursa de explozie, energia de rotație a arborelui cotit este stocată și înainte ca pistonul să treacă prin aprindere, punctul mort superior, iar compresia amestecului atinge maximul, volantul eliberează energia, astfel încât arborele cotit să continue să se rotească.

6. Carter și carcasă volantă

Carterul este baza motorului, pe care sunt instalate componentele și părțile motorului, cum ar fi cilindrii, dispozitivele de aprindere etc. Carterul motorului de ferăstrău cu lanț în doi timpi funcționează și ca o pompă de evacuare pe lângă piese rotative ale motorului să se rotească în el. Pentru a menține o anumită presiune în corp și pentru a preveni epuizarea combustibilului sau gazului amestecat din corp, între arborele cotit și carter este prevăzută o etanșare. Există o carcasă a volantului în exteriorul volantului, care joacă un rol de protecție. Partea exterioară a carcasei volantului are o conductă elicoidală, care face parte din sistemul de răcire al motorului ferăstrăului cu lanț. Prin urmare, carcasa volantului este și carcasa suflantei.