Structura lui drujba bujia este aceeași cu bujia de automobile folosită în mod obișnuit. Întregul este împărțit în două componente majore în funcție de materialul izolatorului și a carcasei metalice; conform structurii, este împărțit în trei părți și anume electrodul central, corpul de oțel și electrodul și miezul ceramic izolator. Partea superioară a corpului de oțel este realizată din hexagon pentru dezasamblarea și asamblarea ușoară a cheii, iar partea inferioară are filete care pot fi înșurubate în chiulasa. Carcasa metalica are filete pentru insurubare in cilindru; carcasa este echipată cu un izolator, care pătrunde într-un electrod central și există o piuliță terminală la capătul superior al electrodului central pentru a conecta firul de înaltă tensiune de la tabloul de distribuție; Există un electrod de împământare sudat pe suprafața de capăt inferioară și există un spațiu de 0,6-1,0 mm între electrodul central și electrodul de împământare. Electricitatea de înaltă tensiune va izbucni în pământ prin acest gol și va aprinde gazul amestecat.

Functie bujie cu fierastrau cu lant
Bujia ferăstrăului cu lanț este în general instalată pe partea superioară a cilindrului din mijloc, conduce curentul generat din pachetul de înaltă presiune și ghidează arderea vaporilor amestecați în cilindru, care joacă un rol important în funcționarea motor; depinde de gazul (aerul) sub influența anumitor factori. Principiul de descărcare în gaz, care se poate disocia și deveni conductor, folosește tensiunea de impuls ridicată generată de sistemul de aprindere al motorului pe benzină pentru a sparge spațiul format între electrodul central și electrodul lateral al bujiei. Când decalajul este defalcat, din cauza ionilor și electronilor, Mișcarea de mare viteză a gazului formează un canal de ionizare la temperatură ridicată și fierbinte și se generează o scânteie de arc, care aprinde gazul amestecat combustibil comprimat din camera de ardere a motor pe benzină, iar gazul amestecat arde și se extinde pentru a finaliza cursa de lucru. Bujia este terminalul circuitului și suportă o cantitate mare de muncă. Este una dintre funcțiile principale ale accesoriilor ferăstrăului cu lanț care nu poate fi subestimată.

Demontarea, montarea și întreținerea bujiilor de ferăstrău cu lanț
Există o piuliță hexagonală la nervura bujiei ferăstrăului cu lanț și ceramica izolatoare, care poate fi dezasamblată și asamblată cu un manșon cot de 19MM. Majoritatea ferăstrăilor cu lanț sunt echipate cu o cheie cu trei funcții în formă de T; deoarece ferăstrăul cu lanț folosește benzină mixtă, bujia va fi mai mult Alte bujii alimentate cu benzină pură au mai multe șanse să acumuleze carbon. Bujia ferăstrăului cu lanț trebuie întreținută frecvent pentru a se asigura că fierăstrăul cu lanț funcționează normal; dacă bujia ferăstrăului cu lanț are acumulare de carbon, bujia trebuie scufundată în benzină și curățată cu o perie sau folosiți hârtie abrazivă Sau folosiți un obiect metalic mai dur pentru a răzui depunerile de carbon de pe electrod. Nu grătar direct cu focul. Deși se pare că poate îndepărta depunerile de carbon, grătarul direct pe termen lung va cauza probleme cu alte părți ale bujiei ferăstrăului cu lanț și va reduce durata de viață a bujiei.

Este ușor să scoateți bujia. Folosiți doar o cheie „bujie”. Un lucru este foarte important în timpul instalării. Nu înșurubați bujia prea strâns. Prea strâns poate deteriora firele de pe chiulasă, în special pe cea de aluminiu. Când instalați, țineți mai întâi manșonul bujiei, strângeți bujia și apoi strângeți 1/4 de tură cu o cheie. Dacă bujia nu este prevăzută cu șaibă, ci are un tip de scaun de montare conic, deoarece corpul de oțel al bujiei atinge direct corpul cilindrului, aceasta poate fi înșurubată numai în 1/16 de tură cu o cheie după strângerea mâinii. , pentru a nu cauza deteriorarea corpului cilindrului. rănit.