Am spus deja despre ajustarea drujba carburator. Astăzi, vorbim în principal despre alte probleme ale carburatorului ferăstrăului cu lanț și despre cum să alegeți o marcă de ferăstrău cu lanț. Cred că toată lumea își dorește acel fierăstrău cu lanț bun, dar atât de multe mărci nu știu să aleagă. Astăzi, Hangzhou Longer Sawchain Co.,LTD îl va analiza pentru dvs.

1. Ferăstrăul pe benzină a fost înlocuit cu un carburator nou și cilindrul se va inunda de îndată ce este alimentat?
Este posibil ca murdăria să curgă în carburator atunci când ferăstrăul cu lanț a fost conectat la conducta de ulei sau instalat, iar supapa cu ac a fost blocată, ceea ce a făcut ca nivelul uleiului să fie prea ridicat! Carburatorul trebuie scos pentru curatare! Să nu credeți că cel nou nu trebuie spălat. Un fir de păr mic sau puține resturi în tubulatura pot cauza defectarea supapei cu ac.

2. Care este funcția conductei de presiune negativă pe carburatorul ferăstrăului cu lanț?
Principiul de funcționare al carburatorului cu lanț este:
Când bula de ulei este presată manual, aerul este evacuat de la ieșirea supapei cu un singur sens din cauciuc rezistent la ulei, returnat în rezervorul de combustibil și apoi evacuat din orificiul de evacuare a rezervorului de combustibil. În același timp, capacul de cauciuc începe să se refacă, generând presiune negativă, iar orificiul de aspirație al cavității capacului de cauciuc inhalează, cantitativ. supapa de ulei. În acest moment, benzina începe să curgă către țeava de admisie a uleiului și este filtrată din camera de ulei a pompei în camera cantitativă și apoi manevrată de supapa cu o singură cale a inelului de reținere de cupru. Intrând în orificiul de reglare a turației de ralanti și orificiul pentru turație mică controlat de reglarea șurubului turației de ralanti, apare benzina atomizată. Cealaltă parte intră în duza principală controlată de reglarea șurubului de mare viteză și poate apărea benzină mai atomizată; când supapa de șoc este închisă, motorul poate fi pornit.
După ce motorul funcționează, există o gaură de retur pe partea laterală a camerei de ulei a pompei carburatorului, care merge direct la carter. Când arborele cotit se rotește o dată, datorită mișcării în sus și în jos a pistonului, gazul din piston intră și iese prin orificiul de retur și împinge continuu camera de ulei a pompei carburatorului. Diafragma vibrează. Datorită acțiunii fluxului de aer, debitul uleiului care intră este accelerat, viteza de ieșire a uleiului este accelerată și diafragma camerei cantitative începe, de asemenea, să vibreze.

3. Ferăstrăul pe benzină nu poate fi pornit după alimentare. Care este motivul pentru care începe după un timp?
Este posibil să fie gaz în tubulatura! Când îl folosiți, nu rămâneți fără ulei până nu știți să alimentați!